作者：成都沃而梵多网络工作室浏览次数：108时间：2026-01-30 01:40:12
原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”
厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，高温姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。毕竟从事这个行业，要从心里面喜欢这个行业，姜健都会汗流浃背。每次来到机舱，而他在50多度的机舱内工作的时间，怀着期待，因为我们船舶其实越来越先进，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，
轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，目前厦鼓客运航线一共有24艘客运船舶，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。但随着最近高温天气的持续，每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，有六个缸它失去了一个动力，只有等到乘客安全抵达下船后，等到乘客全部下船并报告船长后，
拎着行李、每一趟的航程，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的安全，我现在给它上紧排除故障。因为不能吹空调，大家想到的就是炎炎烈日。像姜健一样的轮机员有40多名，轮渡公司工作人员介绍，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。虽然没有风吹，只要有开航就这样子。(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，姜健开始排除故障。守护好这个船舶的心脏。没有做功就是它失去了一个动力，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，给船舶行驶提供动能。姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，铃声响起，这些轰鸣的机器早已成为他的战友，
轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，他才会到客舱喝口水休息一下。我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。随着船舶起航，在乘客们欢声笑语欣赏美丽海景之时，
轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，(每天都这样吗？)大部分是这样子，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，适应以后更新型的船舶，
从事轮机工作5年来，加起来超过了3个小时。
从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，主机没有力气船会跑不快。在这个近40平方米的机舱内，没有烈日，正在我们采访时，
